AUP

                  Przed przystąpieniem do rysowania traski warto zawsze zajżeć na strone PAŻPu i zapoznać sie z AUPem bierzącym czy też tym na kolejny dzień. Warto to uczyńić chociaż by z powodu nie wlecenia przez przypadek w korytarz wojskowy w którym akurat smigaja sobie efki w kosiaku. AUP (Airspace Use Plan) to nic innego jak plan zajecia przestrzeni powietrznej w bardzo przystepnej i prostej czy to graficznej formie czy też depeszy.

Przykład:

ALPHA
List of available CDRs category 2
No	Route	Route's part		Flight level block		Validity period		Remarks
		from	to	from	to	from	to
001	L23	GONTU	GORAT	F285	F460	06:00	08:00
002	L23	GONTU	GORAT	F425	F460	15:00	20:00
003	L23	GONTU	GORAT	F285	F460	20:00	06:00
004	L29	GRUDA	ALUKA	F195	F245	06:00	08:30

* Oprócz tabeli ALPHA występują:

BRAVO - lista zamkniętych stałych i warunkowych dróg lotniczych kategorii 1 

 

CHARLIE - lista TSA, TRA, oraz stref "D" I "R" zarządzanych przez amc 

 

DELTA - lista zmian w stałych ograniczeniach przestrzeni powietrznej 

 

ECHO - lista rejonów o zredukowanej koordynacji 

 

FOXTROT - informacje dodatkowe / lista aktywnych MATZ, ATZ, MCTR, TFR, MRT, EA, SRZ 

 

Wiecej info na stronie PANSA

Świetnym rozwiązaniem jest interaktywna mapa na której to można wybrać sobie strefy i drogi, które nas interesują. Mapa znajduje się pod linkiem.

Jednak polecałbym jak to bywa w lotnictwie opieranie się na prawidłach z epoki kamienia łupanego, które to przedkładają starą depeszę ponad imperialistyczne udogodnienia podane na tależu. W lotnictwie nie idzie sie na skróty!!, no chyba że hangary sa po drugiej stronie lotniska to wtedy można przebiec przez pas jaka nikt nie widzi 